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          東航多場新聞發布會回應關注 維修資金及降低成本是重點

          2022-03-27 03:07:10 柯文小站

          東航多場新聞發布會回應關注 維修資金及降低成本是重點

          “3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行了多場新聞發布會,就公眾的一些關注和疑問給出了權威的解釋和回應。

          飛機是否符合適航要求?

          該機的維修一直嚴格按照維護技術計劃實施,技術狀況穩定正常,起飛前符合維修放行標準和適航要求,并正常釋放。

          東航多場新聞發布會回應關注 維修資金及降低成本是重點

          東航在巨額虧損的壓力下嚴格控制維修費用和降低成本,認為墜機事故與東航減少飛機維護費有關.3月24日,搜救人員繼續進行搜索。

          梳理了36個自查清單,制定了飛行,機械事務,運輸控制和空中防御等專業系統的特殊安全管理措施。目前,所有在運營的客機均符合中國民航的安全適航標準。

          您是否繞過了波音獨立維護?

          涉及數千架有序列號的世界客機的數量。其中,一架東航云南有限公司飛機和東航技術云南分公司在波音的合作與授權下進行了專業維修,完全符合民航適航要求。事故中的B1791飛機只有6.8年,共飛行8986架次。事故飛機不涉及部件的維護問題。

          根據民航事故調查中心主任毛延峰的說法,在機組人員和空中交通管制單位之間的空話記錄中,飛機自昆明起飛以來突然降落到航線上。

          針對當前在互聯網上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸碎地面的視頻,民航局航空安全辦公室主任朱濤表示,由于對航空事故進行調查是專業性和系統性極強的技術工作,因此需要研究人員與技術專家和相關單位合作才能剝奪繭子并闡明事實。

          關于23日下午發現的第一臺黑匣子“駕駛艙語音記錄器”何時修復并提供相關數據,毛延峰表示下載該記錄儀的數據通常會遇到三種情況:一種是記錄器的完全損壞;另一種是記錄器被破壞。第二個是記錄器破裂的,但數據存儲單元的狀態良好;第三名是儲備芯片受損.3月25日,搜救人員在事故的核心現場運送了飛機殘骸。

          根據國際民航公約的有關規定,初步報告應在事件發生之日起30日內發送給相關國家和國際民用航空組織“ ICAO”。

          標簽:民用航空

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