目前，對東航型客機墜毀的救援工作仍在繼續。

在25日在“ 3.21”東航MU3574航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞發布會上，公眾關注的許多關鍵問題得到了回應。

3月25日，搜救人員在事故的核心現場進行了搜索和救援。

王勇指示“ 3·21”航空器緊急處理航班事故的應急工作。

救援工作，加快事故調查取證工作的進展情況，穩妥做好家庭安全等善后事宜，及時準確發布信息，更好地協調疫情防控和應急處理各項任務。

重點1：第二個黑匣子搜索進展如何？

在新聞發布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，根據初步調查結果，應急處置指揮部組織有關各方的專業人員研究制定核心區域挖掘計劃，為下一步的搜救工作提供指導方針。

自從民航局專業實驗室收到第一臺記錄器以來，它一直在緊張地進行修復和數據下載。

焦點3.現場發現了多少遺??？

據毛延峰介紹，除了24日宣布的墜毀飛機殘骸外，25日在核心區域發現了發動機齒輪箱和主起落架的殘骸。

截至目前，應急處置指揮部已派出7，000多人，200多輛車，5架直升機和一批搜索救援設備。

根據勞高進的說法，在公安部專家團隊現場統一指揮下，公安部，自治區，市和縣四級公安機關共投入236名專家和刑事技術人員組成34個工作組進行生物特征調查。

焦點5.墜機航班是否已掛出緊急代碼？

據報道，東航首次向調查組提供了完整的旅客名單，并在事發后24小時內與所有乘客家屬聯系。

本著尊重生命，尊重家庭成員的要求的原則，截至25日10點，應急處置指揮部已有序組織和安排375名失蹤旅客的家屬到事故現場哀悼，并妥善接收，轉移，存放和保管遺骸。

根據毛延峰的說法，按照國際民航公約（即《芝加哥公約》附件中13個飛機事故和事故調查）的相關標準，初步報告應在事件發生之日起30日內發送給有關國家和國際民用航空組織。根據《民航條例》的《民用飛機事件調查規定》，民航局應在事故發生后30天內向國際民航組織提交初步調查報告。

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