昨天下午，東航MU5735墜機事故國家應急處置指揮部召開了第四場新聞發布會，發布了事故現場搜救工作的進展情況。民航局宣布了事故的主要撞擊點和目前發現的殘骸。

根據民航局航安辦主任朱濤的說法，第一臺黑匣子“駕駛艙語音記錄器”已于3月23日晚由專人送往北京翻譯實驗室。

墜毀的飛機不涉及部件維修問題。

會上，民航局回應了為什么墜毀的客機頭垂直撞向地面：由于飛機事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，因此需要研究人員與技術專家和相關單位進行協調才能剝奪繭子并闡明事實。

在進行現場調查的同時，還同時開展了其他取證工作，包括密封整理相關記錄和資料，組織目擊者訪談并匯總分析收集的各種證據數據。

制定飛行員，飛機運輸控制，空中交通防空系統特殊的安全管制措施，做好動態清理工作，繼續清除有問題的隱患。

但是沒有收到任何回復后，飛機雷達信號在14：23消失了，經核實后該飛機墜毀在梧州市藤縣境內。

記者梳理了墜機事故的主要撞擊點，兩部黑匣子和救援情況的最新進展。

已經搜尋了183個遇難者遺物，其中包括213件飛機殘骸。

截至24日15：30，共發現21名遇難者遺物，183架飛機殘骸和部分受害者的遺體被移交給調查工作組。

搜索救援人員攜帶安全繩索，生命探測器，金屬探測儀和其他設備在事故核心區域外擴大搜索范圍，并沿著飛機路線組織發動梧州市的4個鄉鎮專職消防隊，103名村莊消防網格員和快遞員進一步調查和電話詢問17個城鎮中的266個村莊和735個人。

當前階段的工作重點仍在搜尋和救援中，同時開展了事故調查的初步證據收集工作。

東航在廣西梧州上派遣了161名家庭成員協助工作人員，并派出大量專班人員對旅客家屬進行全面服務保障和安慰溝通。

降雨造成了事故核心區域積水.3月23日，廣西自治區消防救援總隊先后派出2臺消防泵和14人兩次抽取80立方米的水解決了核心區積水問題，為調查組發現并提取黑匣子提供了條件。

9號和失事的飛機未參與維修。

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