從25日的“ 3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部獲悉，尚未找到第二個黑匣子。

通報“ 3·21”東航飛行事故搜尋和救援的最新情況，報告了“ 3.21”東航航班事故搜索和搶救工作的最新信息。

搜索救援人員攜帶安全繩索，生命探測器，金屬探測儀和其他設備在事故核心區域外擴大搜索范圍，并沿著飛機路線組織發動梧州市的4個鄉鎮專職消防隊，103名村莊消防網格員和快遞員進一步調查和電話詢問17個城鎮中的266個村莊和735個人。

當前階段的工作重點仍在搜尋和救援中，同時開展了事故調查的初步證據收集工作。

根據美國聯邦航空管理局+FAA的安全提示，波音于2019年10月初對全球737NG飛機機身和機翼的連接部件組件（通常稱為“ Picklefork”撥叉）進行了緊急檢查。

救援的最大進展是23日發現墜毀客機的黑匣子。

根據民航局航安辦主任朱濤的說法，第一臺黑匣子“駕駛艙語音記錄器”已于3月23日晚由專人送往北京翻譯實驗室。

3月24日，搜救人員繼續在事故的核心現場進行搜索。

根據廣西消防救援總隊首席執行官鄭西的說法，截至24日16：00，搜救人員共發現21名遇難者遺物，183架飛機殘骸和部分受害者遺體。

針對當前在互聯網上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸碎地面的視頻，朱濤表示由于對航空事故進行調查是專業性和系統性極強的技術工作，因此需要研究人員與技術專家和相關單位合作才能剝奪繭子并澄清事實。

在進行現場調查的同時，還同時開展了其他取證工作，包括封存整理相關記錄和資料，組織目擊者訪談并匯總分析收集的各種證據材料。

制定飛行員，飛機運輸控制，空中交通防空系統特殊的安全管制措施，做好動態清理工作，繼續清除有問題的隱患。

降雨造成了事故核心區域積水.3月23日，廣西自治區消防救援總隊先后派出2臺消防泵和14人兩次抽取80立方米的水解決了核心區積水問題，為調查組發現并提取黑匣子提供了條件。

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